2012年5月11日，“北江大宗货物运输方式选择现状调研项目”评审会在清远市花园酒店顺利召开.出席会议的领导和专家有：广东省交通厅水运处付伦香处长、梁金科科长；交通部珠江航务管理局王平安处长；广州港务局水运监管处徐红雨处长；广东省物流协会研究院马仁洪院长；韶关交通局水运科王建国科长、李刚毅副科长，佛山交通局汪永恩副科长；清远交通局候国杰副局长、李步军科长；广东交通职业技术学院口岸商贸学院聂玉强院长、蔡佩林副院长等五人参加了会议。
课题评审会现场
会议由清远交通局候副局长主持。首先交通厅付处致辞。他认为该课题在广东交通职业技术学院课题组老师们努力下，在清远局领导指导下，通过半年多的辛勤工作，对韶关、清远、佛山整个北江流域的大宗货物水路运输进行了调研，并与公路、铁路运输在经济、低碳环保、社会效益等方面进行了比对，数据翔实可靠，结论极具参考价值，尤其北江沿岸地区经济在广东省委“双转移”及“腾笼换鸟”政策引导下，发展形势突飞猛进，产业的升级对运力的要求猛增。而粤北地区现有运力已近饱和，必须重新开辟新的运输途径，整个北江流域区域经济才能协调发展。由此，该课题研究极具现实意义。
交通厅水运处付伦香处长讲话
课题负责人高南林老师在汇报
广州港务局水运监管处徐红雨处长讲话
接着课题负责人高南林老师介绍整个课题研究情况。他分别就北江沿岸经济运输状况、课题调研方案及数学分析模型建立、大宗货物运输方式的选择与比对、各种运输方式社会效益及经济效益分析、结论与建议等五个方面向与会专家作了汇报，得到了与会专家及领导的肯定和赞扬，大家报以掌声及展开热烈讨论。
专家组成员、交通部珠江航运局王处指出：随着海螺集团为代表的一批大型企业生产转移到清远、韶关等欠发展地区，该地区到珠三角之间运输矛盾将日显突出。海螺集团投产后，年产水泥量达三千万吨，这些大宗货物生产企业的产品靠公路等基础设施是难以承受的，必须另辟途径。水路是个很好的选择，但正如课题成果显示的结论一样：水路必须对沿岸航道、码头进行改建。该课题研究去年底上报交通部后，引起重视，已被交通部立项并被列入为“十二・五”期间交通运输绿色发展重点建设项目。预计今年交通厅要对该项目重新规划，进行规模更大、更细致的调研与分析工作。希望课题组继续研究，下一阶段争取拿出一份高质量的研究报告，为交通部、省政府决策提供支撑。随后在专家组组长、省物流协会研究院马仁洪院长主持下，对本课题给出评审意见，通过了验收。
最后，候副局长建议由课题承担部门聂玉强院长作总结性发言。聂院长首先感谢各位领导对我院科研工作的支持，并认为这是一个很好的向同行学习的机会，有利于我院培养一支科研能力强、创新热情高的教师队伍，更使我们深刻领悟到依托学科专业优势服务社会工作的重要性；同时各位专家、领导的建议使我们开阔了眼界，明确了方向。
